（郝雨濃 薛忠義）海洋運輸是實施“一帶一路”戰略的主力軍，將承載和保障“一帶一路”戰略目標的實現。目前，“一帶一路”戰略已進入務實推進階段，得到了國際社會和沿線國家的高度重視，我國海運業也隨之迎來了重大發展機遇。
打通缺失航線 提升海運業競爭力
海洋運輸在“一帶一路”戰略實施中的地位不僅僅凸顯在船舶運輸上，與其共同發展的港口建設、船舶制造、航道建設等領域也發揮著至關重要的作用。
提升國家海運業的競爭力，主要通過壯大海洋運輸力量來實現。我國必須抓住海運交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失的航線，暢通瓶頸航段，配套完善安全防護設施體系，提升海運通達水平。與此同時，必須重點推動建立統一的全程海洋運輸協調機制，促進國際通關、多式聯運的有機銜接，逐步形成兼容規范的海洋運輸規則，實現國際海運便利化。此外還要推動口岸基礎設施建設，暢通水陸聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。
以港口為節點 共建海洋運輸大通道
“一帶一路”關乎多方利益，秉持什么理念和原則至關重要。目前，我國已經成為全球貿易伙伴國最多的國家，是全球120多個國家的最大貿易伙伴。中國已同多個國家、地區或區域組織建立了不同形式、不同程度的合作伙伴關系，搭建了多個多邊對話平臺，基本形成覆蓋全球的伙伴關系網。其中，通達全球的海運服務功不可沒，有力支撐了我國世界第一貨物貿易大國的地位。我們應在“一帶一路”建設中進一步秉承共商、共享、共建的原則，堅持合作開放、堅持和諧包容、堅持市場運作、堅持互利共贏，與沿線國家在資源、人才、技術、資金等方面協作互補，在文化、產業、思想、意識等方面相互溝通，以港口為節點，共同建設暢通、高效、安全的海洋運輸大通道。
我們還要積極維護我國海運和海員權益，積極參與國際組織事務，提高參與制定國際公約、規則、標準和規范的能力和水平，加強國內標準規范國際化，提高我國在國際海運事務治理中的話語權和影響力，樹立負責任的海運大國形象。
作者單位系大連海事大學。
